Новости Севастополя

13 декабря 2010 г.
На Дьявольском мосту

Четверо представителей севастопольского клуба «Живой Крым» проехали на велосипедах около 700 км по горам и городам Болгарии. За 11 дней путешествия с Галиной Юрасовой, Александром Кожевниковым, Федором Смолиным и Владимиром Слизским произошло немало интересных приключений.

Маршрут и погода

Маршрут севастопольцев проходил в районе Родопских гор и Рильского Национального парка. Как вспоминает Галина Юрасова, когда разрабатывали маршрут, удалось найти в интернете всего два-три отчета по этим местам. Поэтому ориентировались в основном на топографические карты со спутника: дорога видна из космоса, значит, должны проехать. Ребята ехали, не всегда имея четкую информацию о родниках, о местах для ночевок или о предстоящих высотах. Г.Юрасова говорит, ничего страшного, даже азартно: где будет ночевка? Да куда доедем! Максимальный набор высоты за один день составил 1800 м.

3 декабря 2010 г.
В субботу, 4 декабря, состоялась акция за безопасность движения на дорогах. В ней принимали участие, как пешеходы, так и автомобилисты. Благая, казалось бы, идея. Только вот поддержать её пришло не так уж много людей. Начало акции прошло на улице Гоголя, на месте всем известных трагических событий. Человек пятнадцать, в основном молодых людей, выстроившись вдоль дороги, с плакатами протестовали против беспредела, творящегося на улицах нашего города. Затем пешей колонной участники акции прошествовали до площади Ушакова, где пешеходная часть и закончилась. Присоединившиеся автомобилисты группами по несколько автомобилей проехали традиционным маршрутом, по кругу Ленина – Б.Морская. После чего все собрались на площади Нахимова, где и состоялся немногочисленный митинг. В конце акции представитель ГАИ около часа отвечал на вопросы митингующих.


Несмотря на все старания участников привлечь внимание к такой непростой проблеме, некоторые моменты вызвали недоумение. Взять хотя бы противоречивые лозунги на машинах. Вот плакат на «Славуте» гласит: «Мы против незаконных остановок сотрудниками ДПС» при этом стекла на машине, включая и лобовое!, затонированы в тёмную, явно не по ГОСТу, как раз повод для этой самой остановки и проверки документов на подозрительном авто. Или вот другой, на девятке: «Заплатил штраф — сел на диету», а как-же изволите еще бороться с нарушителями, к сожалению никакие устные предупреждения на нашего автолюбителя не действуют.

1 декабря 2010 г.
Эдуард Моторный
Автомобиль для одних — это сверкающая лакированными боками, урчащая дорогая игрушка, для других он существует лишь для перемещения из пункта А в пункт В. Его можно любить или не любить. О нем можно мечтать, восхищаться им, завидовать соседу, что у него он дороже и новее. Или вообще никогда не иметь его. Люди могут по-разному относиться к автомобилю, но, пожалуй, мало кого он оставит равнодушным. И, конечно, он давно стал частью нашей повседневной жизни.

Мой первый интерес к авто-технике возник в те далекие времена, когда любая проезжающая мимо иномарка казалась летающей тарелкой, сошедшей из кадров популярного тогда фильма «Ангар-18». Помню еще, будучи школьником начальных классов, возвращаясь с занятий, я как-то набрел на книжный магазин, в котором по непонятной причине на столике между книгами лежала потрепанная подписка журналов «За рулем». В одном из них намыленной черно-белой фотографией из рубрики «В мире моторов» в памяти отложился образ блестящего лимузина, этого посланца другой цивилизации, отдаленной тогда от нас на расстояние многих световых лет. То был великолепный Rolls-Royce Silver Spirit образца 1982 года. Почему-то марка и модель запомнились на всю жизнь.

Вопреки знаменитому изречению товарища О.Бендера про «Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения», в нашей стране это была именно роскошь. Еще с того времени, когда «Жигули» или «Волга» являлись недостижимой мечтой для большинства советских граждан, сформировался в нашем сознании культ престижного, дорогого авто. Шли годы, железный занавес приоткрылся, появилась возможность выбора, и тот, кто мог позволить себе купить модную статусную машину в глазах соплеменников, становился крутым и уважаемым человеком. Со временем это закрепилось в подсознании. То-то удивляются иностранцы количеству больших черных внедорожников на наших улицах. Сколько-сколько вы говорите у вас средняя заработная плата на Украине? Да как им объяснишь этот парадокс, ни на одну нашу зарплату Lexus LX570 не купишь.

30 ноября 2010 г.
На открытии нового электропоезда
Корреспондент «СГ» Пелагея Поленок проехала на новом электропоезде из Симферополя в Севастополь.

— До этого пять университетских лет почти каждые выходные я ездила на обычных электричках, так что есть с чем сравнить.

1. На маршруте Симферополь – Севастополь курсирует всего два новых скоростных состава, остальные — старые обычные электрички.

2. В вагоне на окнах — как всегда цыганские занавесочки, над дверью из тамбура — электронное табло с бегущей строкой.

3. Цена на более быструю электричку не изменилась. Льготы также сохранены.

21 октября 2010 г.

В июле – сентябре 2010 года члены Севастопольского городского клуба туристов по традиции совершили немало походов разной категории сложности в Карпаты, на Кавказ, Тянь-Шань и в район Прибайкалья.

Походы с другими турклубами

В этом году многие севастопольские туристы участвовали в походах, которые организовывали другие клубы. Валерия Чудесенко, Евгений Теплицкий, Андрей Адамлюк и Леонид Пименов ходили в поход четвертой категории сложности на Кавказ, в район Приэльбрусья, в составе запорожского клуба «Горизонт». Причем севастопольцам достались одни из самых ответственных обязанностей — заведовать питанием и снаряжением группы. По словам Валерии Чудесенко, почти все перевалы были хоженые, довольно подробно описанные в интернете. Только один — перевал Фрешфильда — оказался малоизвестным. Удалось найти информацию о том, что в 1939 году его пролезла одна альпинистка. И в 1997-м перевал прошла группа, при этом провесив около восьми веревок. В конце похода севастопольцы совершили восхождение на высшую точку Европы — Эльбрус.

Powered by Blogger